目前在我國(guó)的成品油運(yùn)輸中，較常用的方式是管道輸油，而離心式輸油泵則是在石油管道運(yùn)輸中的關(guān)鍵設(shè)備之一。離心式輸油泵通常體積大、能耗高、造價(jià)貴，石油軟管的運(yùn)行效率直接影響著管道輸油的效率。但是，如果離心式輸油泵發(fā)生了故障，則會(huì)影響運(yùn)行效率。所以，要對(duì)離心式輸油泵的常見(jiàn)故障進(jìn)行認(rèn)真分析，并找出相應(yīng)的處理措施，以避免故障的發(fā)生，輸油效率。筆者結(jié)合實(shí)際，對(duì)成品油管道離心式輸油泵的常見(jiàn)故障及處理方式進(jìn)行了淺要分析。

1離心式輸油泵的構(gòu)成

(1)泵體離心式輸油泵的殼體一般是水平中開(kāi)式，分上下兩部分，分別是泵蓋和泵體。泵體的兩側(cè)是分別是離心式輸油泵的進(jìn)出口，兩者距離泵中心同樣高度。壓水室乃是雙窩殼結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)可以利于平衡徑向力。另外泵殼的主要材料是鑄鋼。

(2)轉(zhuǎn)子部分離心式輸油泵的轉(zhuǎn)子部分主要包括軸、葉輪、泄壓套以及級(jí)間套等部件。軸的材料一般是加工的合金鋼；葉輪的材料一般是鑄造的不銹鋼；兩者之間采用鍵聯(lián)接進(jìn)行過(guò)渡配合。葉輪的軸向定位采用兩半圓片環(huán)實(shí)現(xiàn)。

(3)密封部分離心式輸油泵的密封部分主要是由兩大部分組成的，這兩大部分分別是：內(nèi)級(jí)間密封和兩端軸封。其中，內(nèi)級(jí)間密封是通過(guò)可更換的葉輪密封環(huán)和泵體密封環(huán)這兩個(gè)部件所實(shí)現(xiàn)的，為減少液流從高壓區(qū)泄漏至低壓區(qū)，其運(yùn)轉(zhuǎn)通常較小。而兩端軸封則是通過(guò)兩邊一致的單端面平衡型集裝式機(jī)械進(jìn)行密封的。

(4)機(jī)械密封沖洗管路離心式輸油泵中的機(jī)械密封沖洗液通常都是從壓出室中引出，然后經(jīng)過(guò)節(jié)流孔板，進(jìn)人至密封腔當(dāng)中，將密封端沖洗冷卻之后再返回至泵內(nèi)。

(5)聯(lián)軸器離心式輸油泵的聯(lián)軸器一般是采用的加長(zhǎng)膜片彈性聯(lián)軸器，如果機(jī)械密封需要進(jìn)行維修或者更換，則只需將中間的聯(lián)軸器拆下即可進(jìn)行，而無(wú)需打開(kāi)泵蓋或者拆線。

(6)軸承離心式輸油泵上分別裝有一套軸承部件甲和軸承部件，前者為單獨(dú)的徑向滑動(dòng)軸承，后者則是由徑向滑動(dòng)軸承與向心推力球軸承共同組成。輸油軟管在離心式輸油泵的運(yùn)行過(guò)程中，徑向滑動(dòng)軸承承擔(dān)著徑向力與轉(zhuǎn)子重量，而向心推力球軸承則承擔(dān)著剩余的軸向力。

2離心式輸油泵的常見(jiàn)故障及處理方式

(1)泵無(wú)法啟動(dòng)離心式輸油泵有時(shí)會(huì)出現(xiàn)無(wú)法啟動(dòng)的情況，此時(shí)首先需要考慮聯(lián)鎖條件是否，對(duì)入口壓力低聯(lián)鎖情況進(jìn)行檢查；其次考慮電動(dòng)機(jī)或電源是否正常，對(duì)兩者進(jìn)行檢查；再者可能是泵被卡住了，需要手動(dòng)檢查聯(lián)軸器或解體檢查；還可能是輔助設(shè)備準(zhǔn)備不充分，需重新進(jìn)行泵復(fù)位，檢查出入口閥是否開(kāi)啟到位、啟泵信號(hào)是否具備；另外還要考慮是否是填料壓得太緊，適當(dāng)對(duì)其進(jìn)行放松。

(2)泵不排液針對(duì)離心式輸油泵不排液的故障，首先可能是灌泵不足所導(dǎo)致的，需要重新進(jìn)行灌泵；其次可能是管線沿程摩阻比泵所提供的揚(yáng)程要高，此時(shí)需要更換或增加大揚(yáng)程的泵；再者可能是由泵轉(zhuǎn)向不對(duì)所導(dǎo)致的，需要對(duì)泵的旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行檢查；也可能是由于泵轉(zhuǎn)速太慢所導(dǎo)致的，需要提高其轉(zhuǎn)速；另外還可能是由過(guò)濾器濾網(wǎng)堵塞所引起的，需清理濾網(wǎng)。

(3)泵吸不上液體針對(duì)離心式輸油泵吸不上液體的故障，首先可能是吸人管道漏氣所引起的，所以需要檢查吸人側(cè)管道的密封性；其次可能在灌泵時(shí)沒(méi)有排盡吸人側(cè)氣體，需要重新進(jìn)行灌泵；再者可能是吸人側(cè)被異物堵住了，此時(shí)需要先停泵處理異物；還可能是由吸人大量氣體所導(dǎo)致的，需要對(duì)儲(chǔ)油罐液位進(jìn)行檢查，若太低則需要先排氣處理。

(4)流量減少若離心式輸油泵的流量減少，首先可能是由灌泵不足所導(dǎo)致的，需要重新進(jìn)行灌泵；其次可能是管線沿程摩阻比泵所提供的揚(yáng)程要高，需要更換或增加大揚(yáng)程的泵；第三可能是阻力損失過(guò)高所引起，需檢查各種障礙；第四可能是殼體及葉輪的密封環(huán)磨損所引起的，需要及時(shí)對(duì)這些部件進(jìn)行更換；還可能是葉輪堵塞、磨損等導(dǎo)致的，需要及時(shí)清洗更換葉輪。

(5)壓力降低若離心式輸油泵的壓力降低，首先可能是由汽蝕余量不足所導(dǎo)致的，需要將吸人高度降低；其次可能是液體的密度、粘度與設(shè)計(jì)不符，需對(duì)其物理性質(zhì)進(jìn)行檢查；第三可能是葉輪裝反了，需要重新檢查葉輪；第四可能是由于泵轉(zhuǎn)速太慢所導(dǎo)致的，需要提高其轉(zhuǎn)速；可能是葉輪堵塞、磨損等導(dǎo)致的，需要及時(shí)清洗更換葉輪。

綜上所述，離心式輸油泵是成品油管道的重要組成部分，復(fù)合軟管在離心式輸油泵的運(yùn)行過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些故障，影響了輸油的順利進(jìn)行，所以要及時(shí)找出這些故障，進(jìn)行預(yù)防和處理，才能夠提高輸油效率。